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铝管首次用于+地下岛式站台车站主干道上

作者:钢板 来源:www.ulvac8.com 点击数: 更新时间:2015年12月15 【字体:

 地下岛式站台车站,总长184.9m车站西端头处一环路主干道上,设计采用盖挖作业,根据现场施工条件及与周边管线的位置关系,内部支撑采用铝管立柱基础,4根φ1.7m人工挖孔桩,每根桩基长度为24.244m钢管柱内灌注C50微膨胀混凝土。钢管柱采用φ800t=16mmA3钢管。铝管伸入底板下2.0m,工程概况 成都地铁4号线玉双路为中间站。柱下作钢筋混凝土基础。二、施工工艺 一)施工测量 施工准备阶段布设精密导线网。平面桩位测量放样用全站仪进行放样定出桩位中心线并埋设护筒,复核后报请监理工程师,无误后立即埋设护桩。高程控制采用加密水准点为基准测放高程,并采用柱底埋设定位钢板的内定法进行精确定位。

挖孔施工 1.孔井口加固处理。挖掘前,孔井口周围须用混凝土制成护壁锁口予以围护,其高度应高出地面30cm防止土、石、杂物滚入孔内伤人。因施工区域内地层富水量较大较浅,施工前须进行井点法降低地下水位。

挖掘成孔。位于无水地层的桩基,完成护壁施工后,可人工直接开挖,人工清渣掘进,用慢速卷扬机将渣石吊运出井,手推车运送弃渣。位于有水地基时,要边开挖边加强周边降排水,并及时进行护壁施封闭。孔深大于5m井孔中作业时,要每天开工前进行有毒气体检测,并将孔内积水抽干,采用鼓风机或大风扇向孔底吹入新鲜空气5min使孔内混浊空气排除,才准下人作业。孔深超过10m时,地面应配备向孔内送风的专用设备,风量不宜少于25L/孔底凿岩时应加大送风量。

铝管孔壁可能坍塌、有渗水的情况下,应及时增加护壁,护壁采用现浇混凝土。穿越不稳定地层时,人工挖孔护壁长度不应大于0.5m为防止地面人或物体坠落桩孔内,孔口四周必须设置护栏。人工挖孔桩挖出的土石方应及时运走,孔口四周2m范围内不得堆放淤泥杂物;机动车辆通行时,应做出预防措施或暂停孔内作业,以防积压塌孔。第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚 100150mm并应高出现场地面0.3m终孔后应立即清除护壁淤泥、孔底残渣、杂物和积水,并及时浇筑封底混凝土。3. 挖掘孔径。铝管挖孔直径应是设计桩径+护壁厚度。

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